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                      激
                      GEKI:劈波斩浪

                      与自然和海洋之魅力相匹敌的力量
                      铃木形象与传统的展现
                      我们追求海上创新极致的激情与承诺的象征

                      新型DF325A

                      简介

                      激情动力

                      我们非常自豪地为您介绍我公司的新型DF325A——一款令人震撼的船外机,该产品实现了动力与推力的完美平衡,采?#20204;?#37327;、时尚设计,燃油效率显著,可靠性值得信赖。

                      这款市场领先的新型船外机非常适合较大型船只的日常运行,在工程设计上采用91好辛烷值的汽油,这对于300马力以上的四冲程船外机来说,在世界上尚属首次。

                      这款高科技、创新型DF325A产品的设计稳健、易用,用途广?#28023;?#26159;各类较大型船只最理想的船外机。

                      无论您的船只是用于工作还是娱乐,无论您在世界的哪一个角落,这款新型船外机都是您的必然首选。

                      照片库

                      Single installment of white DF325A on ZAR85SL in Portofino, Italy. Single installment of black DF325A on Saver 750 Cabin in Genoa, Italy. Dual installment of black DF325A on Master 996 in Genoa, Italy. Dual installment of black DF325A on Master 996 in Genoa, Italy. Underwater shot of Suzuki Dual Prop System on white DF325A in Genoa, Italy. Single installment of black DF325A on EOLO 830 Day S in Genoa, Italy. Single installment of black DF325A on EOLO 830 Day S near Portofino, Italy.

                      产品特性

                      开发者之声

                      福田 克宏
                      福田 克宏总工程师

                      最新的高规格、高输出功率的船外机均需要高辛烷值燃油。据我们所知,一般市场上以91标号汽油为燃料的300马力以上的船外机?#24418;次适馈?/p>

                      实际上,并非在世界各地都能轻易买到高辛烷值燃油。尽管如此,我们还是希望世界各地的所有铃木爱好者能够体验并享受到我们的最新技术。我们希望大家都能体验一下,如果发动机采用和DF2

                      DF325A采用了多项最新的船外机技术。其中,我们确信双螺旋桨系统一定会带来极致?#36739;?#20307;验。

                      平稳的加速带来了直接与真实的反馈,并且该产品还能够在保持6个叶片同时转动的情况下实现完美减速能——这是铃木的又一项创新。

                      我们以满足客户需求为己任,使铃木船外机不断得到发展与演变。即使在我们?#19981;?#30340;当下,铃木产品也仍在?#20013;?#28436;变中。

                      体验铃木最新高端型号,这款旗舰版四冲程船外机的确名不虚传。

                      铃木双螺旋桨系统

                      铃木双螺旋桨系统

                      双螺旋桨系统可在水下高效地把325马力动力输出转化为推进力。
                      由于每个螺旋桨的转动?#36739;?#19981;同,所以该产品的一个额外的优势是可以获得优良的稳定性。

                      铃木双百叶系统

                      铃木双百叶系统

                      DF325A在进气口处装有双百叶,可将进入整流罩的空气中存在的水分去除。
                      该产品采用直接进气系统,最高压缩比可达12.0:1,从而使发动机输出功?#23454;?#20197;提高。

                      双喷?#25512;?></figure>
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                      双喷?#25512;?/h3>

                      双喷?#25512;?#21487;在恰当的时间为汽缸提供适量的燃油。
                      该双喷?#25512;?#21487;增加动力输出、提高燃油效率。

                      偏?#20204;?#21160;轴

                      偏?#20204;?#21160;轴

                      偏?#20204;?#21160;轴可使船外机重心前移,在提升重量分布、输出功率、平衡性的同时减少振动,从而减小我们发动机的尺寸。

                      2级传动减速

                      2级传动减速

                      DF325A船外机还含有一个2级传动减速系统,可以获得较大的传动减速比。该系统可提供强大的扭矩,从而实现较快的加速度和最高速度。

                      直接进气

                      直接进气

                      新的发动机盖设计为直接进气系统提供给了更加平稳、温度更低的气流,提高了发动机的运行效率。

                      稀薄燃烧

                      稀薄燃烧

                      休闲娱?#21482;?#24037;作当中,燃油效率非常重要。我们的稀薄燃烧燃油控制技术可以根据运行条件预测燃油需求量,然后向发动机提供最优的燃油/空气混合物。该系统设计为可以在低速条件下和巡航过程中节省燃油。

                      铃木精度控制(电子节气门与换档系统)

                      铃木精度控制(电子节气门与换档系统)

                      我们的先进线控系统可以消除机械控制缆线的摩擦力和阻力。干脆、即时的换档可以保证平滑、精确的控制,尤其是在低转速和操纵时。该系统对单台、两台或三台发动机配置均?#35270;茫部?#37319;用双站配置。结合我们的稀薄燃烧控制系统时,该系统还有助于在宽泛的运行范围内提高燃油效率。

                      可变气门正时系统(VVT)

                      可变气门正时系统(VVT)

                      可变气门正时用于改变与凸轮轴的进气正时,从而优化低速以及中速运行的正时。这样,发动机可在整个运行范围内提供最大的输出功率,在低速以及中速运行时产生更大的扭矩,从而实现强有力的加速度。整个过程全自动完成,用户可轻松获得最大功率和最佳性能。

                      自调节正时链

                      自调节正时链

                      正时链在油槽?#24615;?#34892;,因此终生无需润滑;此外,该设备还配有自动液压张紧器使其永远保持在调节良好的状态。简单、有效、无需维护。

                      双路进水

                      双路进水

                      发动机的冷却系统依靠位于下方机身的低进水口来供水。采用该双低进水口配置可增加进入下方机身的水流量,从而提高冷却效率。将正向进水口布置在齿轮箱鼻端附近可提高供水效率,在高速条件下尤其如此。第二个进水口的位置也比较低,使得DF325A在浅水中也能运行。

                      润滑油过滤器

                      润滑油过滤器

                      润滑油过滤器的位置易于维护。

                      规格

                      型号 DF325A
                      推荐艉板高度 毫米 (英寸)
                      • X : 635 (25)
                      • XX : 762 (30)
                      启动系统 电动
                      重量 千克 (磅) *1
                      • X : 330
                      • XX : 339
                      发动机类型 V6-55°双顶置凸轮轴24气门
                      气门机构传动 链条,可变气门正时
                      燃油供给系统 电子燃油喷射
                      汽缸数量 6
                      活塞排量 立方厘米(立方英寸) 4,390 (267.9)
                      缸径×冲程(毫米(英寸)) 98 (3.74) x 97 (3.82)
                      最大输出功率kW(PS) 239.0 (325)
                      操控方式 遥控
                      全节气门工作范围 rpm 5,300 - 6,300
                      油底壳容量(美制/英制夸脱) 8.0
                      点火系统 全晶体管化
                      交流发电机 12V 54A
                      发动机支架 抗剪支架
                      调整方式 电力倾角调整
                      传动比 2.29:1
                      换档 F-N-R (电子线控)
                      排气 通过螺旋桨桨毂排气
                      螺旋桨选型(螺距) *2所?#26032;?#26059;桨均为3叶片型 前部: 3×15 1/2×15.0-31.5
                      后部: 3×15 1/2×15.0-31.5
                      *1: 净重:包括电池线,不包括螺旋桨与机?#39749;?#28369;油。
                      *2: 关于螺旋桨的详细信息,敬请垂询当地经销商。
                      广西快三走势图今天